2020年3月6號，驅(qū)車來到唐山市遷曹高速一合同二分部已經(jīng)是晚上九點(diǎn)了，一切都很陌生，隔離期過后就正式的進(jìn)入了結(jié)構(gòu)施工工作。

第一天上班，就來到了京哈鐵路分離立交。那時候看到的是一片荒地，工段長指揮者機(jī)械挖地下埋置的樁頭。一排又一排的樁頭被挖出來，基坑再支好圍擋。平整的場地以及整齊的現(xiàn)場與之前的一地黃沙相比，簡直是天壤之別。那時候既不懂專業(yè)知識又不會現(xiàn)場管理，內(nèi)心真的是一片迷茫，無所適從。在京哈待了一個月，見證了一排排的墩柱拔地而起。摸著方正的系梁跟光滑的立柱，心中不免有一絲自豪感。

就這樣，我又來到了七灤鐵路北引橋，開始了為期15天的灌樁生活。每天都是早出晚歸，中午匆匆吃口飯就要繼續(xù)來到工地，一直到下午四五點(diǎn)才能結(jié)束一天的工作。測量放點(diǎn)，挖泥漿池，定位，下護(hù)筒，測護(hù)筒標(biāo)高，鉆孔，報驗(yàn)成孔，下鋼筋籠，焊接，鋼筋籠對中，監(jiān)理報驗(yàn)，下導(dǎo)管，要灰，掏漿，打砼，控制埋深。一根根45米的長樁就在我們的監(jiān)督下建立起來。作為一個施工員更重要的是控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)格把控現(xiàn)場的質(zhì)量與安全。

有了之前一個月的經(jīng)驗(yàn)，再次面對七灤北的系梁和墩柱建立起來的時候，對于流程熟悉了很多。畢竟還沒有實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，師父著手讓我管理現(xiàn)場的時候總是丟三落四。每次與領(lǐng)導(dǎo)入木三分，一針見血的指導(dǎo)與溝通，給了我具體的目標(biāo)與方向。

這幾個月是我成長最快，學(xué)到知識最多的時間，讓我真正感到了學(xué)習(xí)的快樂，在以后的工作中我更要制定計(jì)劃，勤于學(xué)習(xí)，善于思考，向書本學(xué)習(xí)，向路橋精英學(xué)習(xí)，不斷豐富自身內(nèi)涵，磨礪工作技能。

現(xiàn)在被借調(diào)來一合同一分部工作，我更愿意做好手頭上的每一件事。腳踏實(shí)地，不忘初心。